Comment faire l'essai routier d'un véhicule électrique au Canada

La réservation ne fonctionne pas pareil d'une marque à l'autre

C'est là que la plupart des gens se heurtent à un mur, et rien ne le laisse deviner de l'extérieur. Certains constructeurs réservent l'essai eux-mêmes ; la plupart vous renvoient à un concessionnaire franchisé qui n'a peut-être pas ce modèle sur le terrain ; et plusieurs marques de notre catalogue ne peuvent pas encore être essayées au Canada.

Ce qu'il faut vérifier et qu'on ne vérifierait pas sur une voiture à essence

Vingt minutes autour du pâté de maisons vous renseignent sur les sièges. Voici ce qui vous renseigne sur la voiture.

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   Relâchez l'accélérateur et observez

   Le freinage régénératif est le plus grand changement dans la conduite. Trouvez le réglage, montez-le au maximum, et vérifiez s'il retient la voiture dans une pente et s'il l'amène à l'arrêt complet ou vous rend la pédale de frein à la vitesse du pas.

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   Demandez à recharger rapidement pendant l'essai

   Presque personne ne le demande, et ce sont les vingt minutes les plus instructives qui existent. Vous découvrez ce que fait la voiture sur une vraie borne, à quelle vitesse la puissance monte réellement, et si l'écran vous dit quelque chose d'utile pendant ce temps. Si on refuse, demandez pourquoi.

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   Regardez la prise de recharge

   Le type de connecteur détermine quelles bornes vous pourrez utiliser sans y penser. Demandez quel adaptateur se trouve dans le coffre, s'il est inclus ou en option, et où la prise est placée sur la voiture — cela décidera de votre façon de vous garer à chaque borne pendant huit ans.

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   Demandez si celle-ci a une thermopompe

   Pas si le modèle en propose une — si cette voiture-ci en a une. Elle est couramment montée sur certaines versions et pas sur d'autres, et dans un février canadien c'est la différence entre perdre un cinquième de son autonomie et en perdre un tiers.

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   Remettez le compteur de consommation à zéro au départ

   Trouvez l'ordinateur de bord, remettez-le à zéro avant de partir, et lisez-le à l'arrivée. Ce chiffre, comparé à la valeur homologuée, est la seule estimation honnête d'autonomie que vous obtiendrez ce jour-là.

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   Trouvez la puissance du chargeur embarqué

   Elle détermine le temps de recharge à la maison, et elle varie entre les versions d'un même modèle. L'écart, c'est une nuit complète contre la moitié d'une nuit, et aucune capacité de recharge rapide n'y change quoi que ce soit.

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   Essayez le préconditionnement, en toute saison

   Demandez à le voir programmé depuis l'application, pas seulement décrit. Réchauffer l'habitacle et la batterie pendant que la voiture est encore branchée est ce qui rend un trajet d'hiver canadien normal plutôt que coûteux.

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   Chargez-la comme vous la chargerez vraiment

   Rabattez la banquette arrière et regardez si le plancher est plat. Ouvrez le coffre avant, s'il y en a un, et voyez s'il contient quelque chose qui vous appartient. Un VE sur plateforme dédiée n'a pas la même forme intérieure que la voiture à essence à laquelle il ressemble de l'extérieur.

Des questions qui ont une bonne réponse

Chacune a une réponse factuelle qu'un vendeur bien préparé connaît. La façon dont il gère le fait de ne pas savoir est aussi une information utile.

Avant de partir

Où chaque marque prend la réservation

Toutes les marques de notre catalogue. Les liens mènent à la page de réservation canadienne du constructeur et à rien d'autre — aucun groupe de concessionnaires, aucun formulaire de génération de clients, et rien qui transmette vos coordonnées à un tiers.

15 marques vérifiées sur 38. Les autres sont indiquées comme non vérifiées plutôt que devinées.

Avant ou après l'essai

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• Comparer deux véhicules côte à côte
• Ce que coûte la recharge chez vous
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