Outils
Les chiffres derrière la possession d’un VE au Canada
13 outils, chacun bâti sur une source nommée plutôt que sur une estimation. Lorsqu’un chiffre ne peut être attribué, il est écarté et nous le disons, ce qui explique pourquoi certains de ces tableaux sont plus courts qu’ils pourraient l’être.
En posséder un
Calculateur de capacité pour bornes
Combien de bornes de recharge une entrée électrique peut alimenter, avec et sans gestion de charge selon la règle 8-500.
Code canadien de l’électricité, règles 8-104 et 8-500
Recharge publique
Combien de VE se partagent chaque borne rapide, province par province, à quelle distance d’une borne on peut se retrouver sur la Transcanadienne, et qui les exploite.
Données des bornes NLR/RNCan, StatCan 23-10-0308, OpenStreetMap
Coût de la recharge par province
Ce qu’il en coûte pour recharger un VE plutôt que de faire le plein d’essence, dans chaque province canadienne.
Prix provinciaux de l’électricité et des carburants
Calendriers d’entretien
Toyota et Lexus veulent la voiture tous les 8 000 km. Polestar demande tous les 30 000. Tesla ne planifie rien. Ce que chaque constructeur exige réellement, et à quel point il le rend trouvable.
Calendriers et manuels des constructeurs, canadiens lorsqu’ils existent
Couverture de garantie
Presque tous couvrent la batterie pendant 8 ans. Le chiffre que personne ne cite est la capacité garantie : GM dit 60 %, la plupart disent 70 %. Et ce que les livrets disent d’un entretien sauté.
Livrets de garantie canadiens, PAVAC
Coûts d’assurance
Les Canadiens paient environ 36,8 % de plus pour assurer un VE qu’une voiture à essence comparable — 3 131 $ contre 2 289 $ par année, plus du double de l’écart britannique.
Portefeuille d’un courtier, comparaisons internationales
En acheter un
VE d’occasion ou neuf
Si un VE d’occasion coûte vraiment moins cher que le même modèle neuf, y compris la taxe des ventes entre particuliers, calculée sur une valeur de guide plutôt que sur le prix payé.
Banque du Canada, Geotab, bulletins fiscaux provinciaux, chiffres de garantie et d’assurance de ce site
Bornes près d’une adresse
Quelles bornes publiques existent près d’une adresse canadienne : la distance jusqu’à la borne rapide la plus proche, s’il y en a plus d’une, et qui les exploite.
Données des bornes NLR/RNCan, OpenStreetMap, prix provinciaux de l’électricité
Comment faire un essai routier de VE
Ce qu’il faut vérifier lors d’un essai routier de VE et qu’on ne vérifierait jamais sur une voiture à essence, et comment la réservation varie selon la marque — plusieurs ne peuvent pas être essayées au Canada.
Pages de réservation des constructeurs, vérifiées par marque
Comparer des véhicules
Placez côte à côte n’importe quels véhicules électriques vendus au Canada : autonomie, prix et fiches techniques.
Le catalogue EVD2
Offres et promotions
Les offres et promotions en cours des constructeurs sur les VE au Canada.
Promotions des constructeurs et des concessionnaires
Le marché
Immatriculations par province
Combien de véhicules zéro émission les Canadiens ont réellement immatriculés, par province et par trimestre. La C.-B. et le Québec mènent; Terre-Neuve et l’Alberta ne déclarent rien.
StatCan 20-10-0025-01
Importations de VE chinois
Les importations canadiennes de véhicules de tourisme en provenance de Chine, par mois et par valeur. La Tesla Model Y construite à Shanghai en est le principal contributeur.
StatCan 12-10-0178-01 (SCPAN 81)
Pourquoi chaque fiche nomme sa source
La plupart de ce qui s’écrit sur les VE au Canada est soit un chiffre de constructeur, soit une supposition, et les deux deviennent difficiles à distinguer une fois répétés quelques fois. Chaque chiffre de ces pages indique d’où il vient, pour que vous puissiez le contester à partir du même point de départ que nous.
Cela rend aussi les lacunes visibles. L’intervalle d’entretien de Ford est marqué non résolu parce que ford.ca refuse d’afficher un calendrier canadien sans NIV. Le Nunavut est nommé dans la page sur la recharge plutôt qu’écarté, parce que trois véhicules rechargeables et aucune borne publique, c’est un constat. Une case vide est plus utile qu’un chiffre plausible.